好意思墨边境的墨西哥那一侧，比亚迪、吉祥、长城的4S店一家挨一家开着，中国品牌还是吃下了墨西哥四分之一的市集份额。

剩下的四分之三，其实即是等旧车渐渐淘汰，换新车的周期了。

之前，管得不严的时候，好意思国东说念主周末开车跨个境，2万好意思元提一辆电车，开回加州，省下3万块。

现时，好意思国出了各式政策，不容在墨西哥买的中国车，在好意思国上牌。

但这还不算完，就昨天，74名好意思国议员玩起了联名上书，条款特朗普不容中国车插足。

以前是好意思国总举个旗帜，喊什么解放买卖的原则。

现时，好意思国启动闭关锁国。

历史这玩意儿，开起打趣来少许不留东说念主情。

攻守易位

真确能打的从来不喊保护，喊保护的王人是打不外的

以前的好意思国，是天下解放买卖的总扶直，手里拿着戒尺，谁不上课就抽谁。

WTO是它推的，大家化是它带的，谁不开门作念生意，派遣军事的压力就王人来了。

效果现时，攻守之势变了。

条款中国车不可进好意思国，好赖还能说一句，内务。

但好意思国这些议员手伸的很长，说什么中国到墨西哥和加拿大建厂，也要拦着。

归正只有made in China，就不可围聚北好意思大陆。

现时换我们叩门了，老乡，解放买卖啊，你看我这车又低廉又好，K8凯发中国官方网站要不要试试啊。

又说国度安全

国度安全是个筐，啥王人往内部塞

好意思国东说念主到底怕什么呢？

放在台面上的是，国度安全、数据露馅、战术产业消一火。

这些大词儿，一个比一个吓东说念主。

但扒开看，怕的根底不是这些。

看一组数字你就懂了。墨西哥市集，比亚迪一辆海豚EV折合东说念主民币14万露面，2万好意思元。同级别的福特、雪佛兰电动车，5万好意思元起步。

差出来3万好意思元，够一个好意思国平素家庭泰半年的房租。

其实不光是好意思国产业，往日一直强调性价比的韩国当代的高管，也在说，中国车这个价钱我们作念不到，时期上作念不到，老本上更作念不到。

福特CEO法利旧年挑升跑去福克斯电视台，用一种近乎伏乞的口吻说，中国电动车会对好意思国汽车工业酿成废弃性打击。

其实福特不需要中国车打击，我方还是够难题了，球队数据与历史记录2025年全年净亏82亿好意思元，光第四季度单季就亏了111亿，是2008年金融危险以来最惨的一年。

你看，其实没那么复杂，没什么国度安全。

即是搞工业，搞不外中国，作念生意，作念不外中国，仅此辛苦。

欧洲作念过执行

硬拦住中国车，有效么？欧洲有话要说

欧盟之前对中国电动车加了最高35%的反补贴税。

效果呢？中国车在欧洲一年卖了81万辆，同比翻倍。

加拿大旧年随着好意思国对中国车加了106%的关税，背面悄咪咪改成了6.1%的配额制，等于我方打我方脸，把门开了一条缝。

为什么？

因为破钞者买车的时候，看的是这车若干钱、跑多远、好不好开、出问题谁修。

这四个问题中国车现时王人能答得媲好意思国车漂亮。

你加100%关税，2万好意思元的车变4万，比福特还低廉1万。

加200%关税，6万好意思元的车性能依然吊打10万好意思元的好意思国车。

这即是为什么这帮议员急。

他们心里明晰，关税酌夺是个时刻差，挡不住趋势。

是以才要把口子全堵死，不光禁车，禁建厂，禁第三国转运，禁零部件……

真能拦得住么？

欧洲归正考据过了，在极致性价比眼前，除非来个1000%的关税，否则没用。

而要是真来那么高的关税，禁酒令，又是好意思国东说念主体验过的一课，到时候笃定私运泛滥。

闭关锁国的代价

不是中国车卖不进去，而是好意思国车恒久追不上来

在形貌方面，不得不说，中国有点大。

当年特斯拉进来，我们不但莫得拦，反而各式襄助。

效果即是，通过鲶鱼效应，让中国新动力快速崛起。

有莫得亏？前期笃定是亏了，特斯拉赚了不少的钱，但产业即是在这种灵通经由中，把内功练好了。

那反不雅好意思国呢？

我们就假定议员们称愿了，特朗普署名，中国车绝对禁掉。然后呢？

好意思邦原土汽车产业，没了压力，寂静躺平，接续摆烂。

其实好意思国汽车产业也不是被中国冲烂的，之前韩国和日本汽车也吊打好意思国车，即是因为在买卖保护政策下，底特律三巨头历久躺在皮卡和SUV的平静区里，不念念逾越。

电动车时期再来一遍闭关锁国，效果只会更惨。

我们这边在弄更好的驾乘体验，更快的充电速率，更大的电板能量密度，辅助驾驶也在满街跑。

代差不会因为你关上门就祛除球队数据与历史记录，反而会因为你关上门而越拉越大。